| 鋁銅（2XXX） |
說(shuō)明 |
2XXX系列鋁板 代表2A16（LY16） 2A06（LY6）2XXX系列鋁板的特點(diǎn)是硬度較高，其中以銅原屬含量，大概在3-5%左右。2XXX系列鋁板屬于航空鋁材，目前在常規(guī)工業(yè)中不常應(yīng)用。我國(guó)目前生產(chǎn)2XXX系列鋁板的廠家較少。質(zhì)量還無(wú)法與國(guó)外相比。目前進(jìn)口的鋁板主要是由韓國(guó)和德國(guó)生產(chǎn)企業(yè)提供。隨著我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展，2XXX系列的鋁板生產(chǎn)技術(shù)將進(jìn)一步提高。 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 |
2011 螺釘及要求有良好切削性能的機(jī)械加工產(chǎn)品 |
| 2014 應(yīng)用于要求高強(qiáng)度與硬度（包括高溫）的場(chǎng)合。飛機(jī)重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結(jié)構(gòu)元件，多級(jí)火箭級(jí)燃料槽與航天器零件，卡車構(gòu)架與懸掛系統(tǒng)零件 |
| 2017 是個(gè)獲得工業(yè)應(yīng)用的2XXX系合金，目前的應(yīng)用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機(jī)械零件、結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件，螺旋槳與配件 |
| 2024 飛機(jī)結(jié)構(gòu)、鉚釘、導(dǎo)彈構(gòu)件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結(jié)構(gòu)件 |
| 2036 汽車車身鈑金件 |
| 2048 航空航天器結(jié)構(gòu)件與兵器結(jié)構(gòu)零件 |
| 2124 航空航天器結(jié)構(gòu)件 |
| 2218 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪和壓縮機(jī)環(huán) |
| 2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機(jī)蒙皮與結(jié)構(gòu)零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態(tài)有很高的抗應(yīng)力腐蝕開裂能力 |
| 2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料 |
| 2618 模鍛件與自由鍛件?；钊秃娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)零件 |
| 2A01 工作溫度小于等于100℃的結(jié)構(gòu)鉚釘 |
| 2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向壓氣機(jī)葉片 |
| 2A06 工作溫度150~250℃的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及工作溫度125~250℃的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘 |
| 2A10 強(qiáng)度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結(jié)構(gòu)鉚釘 |
| 2A11 飛機(jī)的中等強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件、螺旋槳葉片、交通運(yùn)輸工具與建筑結(jié)構(gòu)件。航空器的中等強(qiáng)度的螺栓與鉚釘 |
| 2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)龋ㄖc交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件 |
| 2A14 形狀復(fù)雜的自由鍛件與模鍛件 |
| 2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙 |
| 2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件 |
| 2A50 形狀復(fù)雜的中等強(qiáng)度零件 |
| 2A60 航空器發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)輪、導(dǎo)風(fēng)輪、風(fēng)扇、葉輪等 |
| 2A70 飛機(jī)蒙皮，航空器發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、導(dǎo)風(fēng)輪、輪盤等 |
| 2A80 航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件 |
| 2A90 航空發(fā)動(dòng)機(jī)活塞 |
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